蓝鲸TMT记者 王朝阳人妖 sm

　　最近的百度很忙，一边忙着野心在香港二次上市，一边开设成立汽车公司。

　　3月1日，百度召开特殊股东大会，会上公司股东批准了股票拆分宗旨，每股泛泛股拆分红80股，即日起成效。在业内东说念主士看来，百度此举是为在香港二次上市准备。

　　3月2日，集度汽车有限公司稳健成立，注册成本20亿元，百度关联公司抓股55%。集度汽车CEO到位、公司注册完成以及品牌稳健笃定，意味着公司运营步入正轨。

　　从永远来看，造车仅仅百度对AI业务寄托厚望的代表。而自2010年以来，百度在AI期间方面取得了长足的阐明。但对于百度来说，AI业务能否承担起畴昔的增长点，如故有待不雅察。

　　百度完成拆股，

　　为香港二次上市准备

　　在3月1日召开的特殊股东大会上，百度股东批准了股票拆分宗旨。字据该宗旨，百度每股泛泛股拆分红80股，于2021年3月1日起成效。

　　经由这次拆分，百度每股好意思国存托股（ADS）所代表的A类泛泛股的比例，从之前的每10股ADS代表1股A类泛泛股，更正为每1股ADS代表8股A类泛泛股。

　　在业内东说念主士看来，百度此举是为在香港二次上市准备，而拆股意味着畴昔两地上市公司股价的皆备值更为相似，更利于海外投资者的融会、以及增强流动性和镌汰中小投资者的参与门槛。

　　早在2018年李彦宏汲取采访时暗示，“往时去好意思国上市，是因为政策不允许，百度的VIE结构从中功令律看来是一个外资公司，因此遭受碎裂，但任何时候政策允许百度归来的话，咱们信托是但愿能够尽早的归来在国内的股市来上。”

　　而自2020年以来，商场上便屡次流传出对于百度回港上市的讯息。李彦宏在往时5月汲取采访时暗示：“咱们如实很情切好意思国从政府层面在不断收紧对中概股公司的这种管制，咱们里面也在不断谈判有哪些不错作念的事情，这些事情虽然包括比如在香港等地的二次上市。”

　　据自媒体“IPO早知说念”3月2日讯息，百度最快本周、最晚下周寻求通过港交所聆讯，并将在3月稳健完成在港二次上市，募资范围至多为50亿好意思元，好意思银、中信里昂证券和高盛牵头负责本次上市事宜。

　　内容上，百度仅仅宽阔在好意思国上市的中概股企业在香港第二次上市中的一家。2020年以来，B站、携程、腾讯音乐、唯品会和欢相聚团等均运转启动在香港进行二次上市。

　　据香港媒体早前报说念，德勤中国华南区主宰合伙东说念主欧振兴展望，本年会有逾10家好意思国上市中概股在香港第二次上市。

　　智能汽车公司稳健成立，

　　为无东说念主驾驶铺路

　　除了忙着野心在香港二次上市，百度还在忙着建造新的汽车公司。

　　本年1月11日，百度晓谕稳健组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进犯汽车行业。幽静控股集团将成为新公司的政策协作伙伴。百度汽车公司（集度汽车）孤立于母公司体系，保抓自主运营。2月21日，集度汽车CEO夏一公稳健公开亮相。

　　3月2日，集度汽车有限公司稳健成立，注册成本20亿元，夏一平担任法定代表东说念主、董事与总司理。官方讲授称，“集度”的品牌释义为“集百度AI才调之大成”。

　　据了解，集度汽车有限公司共成立5个董事会席位，除了夏一平，有3位董事来自百度，分裂为梁志翔、何俊杰、李震宇，其中梁志翔担任董事长。

　　天眼查APP自大，通过股权穿透自大，该公司由达孜县百瑞翔创业投资治理有限拖累公司和上海华普汽车有限公司共同抓股，前者抓股55%，为公司第一大股东。其中，达孜县百瑞翔由北京百度网讯科技有限公司全资控股。

　　府上自大，夏一平降生于1981年，曾担任摩拜单车CTO。在加入摩拜单车之前，夏一平还曾有过“电动车”的创业经验。2014年上半年，他曾联结通用汽车中国科学院院长杜江凌、易到首创东说念主周航，创立开源汽车款式OpenCarLab。在更早之前，夏一平曾在福特汽车和菲亚特克莱斯勒劳动。

　　而李彦宏这么评价夏一平：懂车、懂互联网、有创业教学、有期间配景、有厚谊、有责任感，短长常妥贴和勤勉的东说念主选。

　　夏一平则在汲取媒体采访时称，我方通过百度成本董事长任旭阳牵线和百度首创东说念主兼CEO李彦宏聊了数次，两边对畴昔智能汽车的发展趋势意见特殊一致。在他看来，李彦宏对期间的坚抓为百度造车赢得了合感性和可行性。

　　2月18日，李彦宏在第四季度财报电话会议上自大了造车公司的阐明。他暗示，百度造车公司运行得一切顺利，从研发初期到电动汽车稳健上市需要大致3年时候。

　　“三年第一辆车是相对比拟保守的时候点。背面等咱们把家具的策划、坐褥的时候节点排出来的时候，应该会有惊喜。”夏一平暗示。

　　AI业务能否承担畴昔增长点，

　　如故有待不雅察

　　百度2020年第四季度财报自大，百度中枢达成营收231亿元。其中，非告白收入42亿元，同比增长52%。

　　对于百度中枢非告白收入同比增长52%，李彦宏暗示，这标明百度在期间革命上的定力已显成效，“新的一年里，百度算作朝上的AI生态型公司，将收拢云服务、智能交通、智能驾驶偏执他东说念主工智能范围的高大商场机遇。”

　　对于与幽静成立合伙公司，李彦宏暗示，“咱们但愿通过我方造车，将先进的智能驾驶期间第一时候推向商场，将最佳的体验带给用户。”

　　内容上，造车仅仅百度对AI业务寄托厚望的代表。自2010年发力以来，百度在AI期间方面取得了长足的阐明。

　　无东说念主驾驶路测方面，继取得天下首个无东说念主化（第一阶段）测试许可后，Apollo又取得加州全无东说念主驾驶测试许可，成为行业中惟一同期取得中好意思此类许可的中国公司。法例2020年12月，百度在中国累计取得测试执照已达199张。

　　而在乘用车自动驾驶服务方面，Apollo自动驾驶怒放平台现时已与10家中国及人人车企达成政策协作，通过高精舆图、自主停车等汽车智能化处分决议赋能协作伙伴。

　　在本年的两会提案上，李彦宏提出：国度层面进一步加大政策革命的力度，为自动驾驶范围化商用开发正当化旅途；竖立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶范围化商用鼓舞机制；加快交通基础要道智能化程度，泛泛利用东说念主工智能、大数据、5G 等期间，构建低碳、高效、粗陋的交通系统；饱读吹企业加大自动驾驶汽车及重要软硬零部件研发革命，促进自动驾驶汽车提升。

　　这都足以见得李彦宏以及百度对AI业务的青睐。但AI自己并非尽善尽好意思，不异有很大的弱势。因而酿成AI行业大量难以真是营业化。

　　字据《经济学东说念主》旧年的一篇著述，2015年被泛泛视为行业领头羊的谷歌子公司Waymo的时任雇主Chris Urmson暗示，但愿我方11岁的女儿始终不需要驾照，但他现时合计自动驾驶期间的履行速率会更慢、更渐进。

　　澳大利亚机器东说念主大众Rodney Brooks指出，问题在于深度学习的门径从根柢上说是一种统计门径，字据由考验数据章程的款式把输入与输出关系起来。这使它们无法应酬工程师们说的“角落案例”，即考验数据中不常见的非常情况。驾驶充满了这类异事。

　　杜克大学东说念主类与自主实验室主任Mary MissyCummings说，从某种意旨上说，AI只可用一半的大脑劳动。尽管它们在我方的激昂区十分尽职，但即使是微不及说念的改变也可能带来问题。由于短缺推理和归纳才调，那些让贪图机能够劳动的数据也会箝制它们。

　　著述还指出，在究诘实验室除外，东说念主们对无东说念主车的期待正在降温。

　　对于百度来说，尽管在AI业务上插足高大人妖 sm，但在畴昔能否承担起新的增长点，如故有待不雅察。